A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: imagejpeg(./assets/captcha/1606801099.2494.jpg): failed to open stream: Disk quota exceeded

Filename: libraries/antispam.php

Line Number: 144

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/iiksscom/public_html/ru/system/core/Exceptions.php:185)

Filename: libraries/Session.php

Line Number: 675

Сердце российской судостроительной отрасли

Сердце российской судостроительной отрасли инвестиция

Международный Институт Хазарских исследований (IIKSS) – Ровно 10 лет назад, в марте 2007 года, на деловой карте России появилась новая мощная интегрированная структура, вобравшая в себя ключевые судостроительные ресурсы страны, – Объединенная судостроительная корпорация. К своему первому юбилею АО «ОСК» подошло в полном расцвете сил: на сегодняшний день это крупнейший в Восточной Европе отраслевой холдинг, поставляющий на рынок всю номенклатуру передовой военно-морской техники, активно работающий по линии международ-ного научно-технического сотрудничества, реализующий стратегически значимые задачи в сфере строи-тельства гражданских судов для работы в море, на шельфе и на внутренних водных путях.
Всё, что нужно флоту
Основной рынок для корпорации – российский: ОСК и ее дочерние общества являются исполнителями 95% отечественных контрактов на поставку военно-морской техники и оказывают услуги по ее комплексному сервисному обслуживанию для нужд Военно-морского флота России. Помимо этого, продукция ОСК экспортируется в 20 стран мира.
Не менее важными направлениями деятельности корпорации являются развитие производства гражданских судов и морской техники для освоения шельфа, обслуживания морских центров нефтегазодобычи, коммерческой навигации по Северному морскому пути. Этот сегмент включает в себя производство высокотехнологичных судов ледового класса, ледоколов, офшорной техники для работы на арктическом, дальневосточном шельфах и на Каспии, а также строительство танкеров, крупнотоннажных и среднетоннажных рыбопромысловых судов, судов класса «река-море» и пассажирских судов.
Для создания современных образцов комплектующего оборудования кораблей и судов в ОСК ежегодно выполняются сотни опытно-конструкторских работ, из них 90% – по заказам Минобороны и 10% – по заказам Минпромторга России. Совместно с предприятиями кооперации, в том числе в рамках программы импортозамещения, создаются новые образцы энергетических установок, дизель-генераторы, преобразователи, насос-ное оборудование, интегрированные комплексы связи, гидроакустики, навигации и др.
Звенья единой цепи
Производственные мощности Объединенной судостроительной корпорации объединяют более 40 верфей, конструкторских бюро и судоремонтных заводов России.
В ее состав входят как предприятия поистине легендарные, обладающие более чем вековой историей, так и заводы, построенные в новейшее время – по последнему слову науки и техники. В их числе:
•    Адмиралтейские верфи – базовое предприятие судостроительной отрасли, центр неатомного подводного кораблестроения России;
•    Балтийский завод – Судостроение, основными направлениями деятельности которого являются строительство кораблей и судов, атомных и дизель-электрических ледоколов нового поколения, плавучих атомных электростанций, а также производство оборудования для судостроения, атомной и химической промышленности, изделий машиностроения;
•    Выборгский судостроительный завод, специализирующийся на производстве глубоководных полупогружных буровых платформ и плавучих добывающих комплексов для разработки и освоения глубоководных, шельфовых месторождений, а также стационарных добывающих платформ, ледоколов, судов ледового класса и судов снабжения;
•    Центр судоремонта «Звездочка» – крупнейший комплекс по ремонту, модернизации и переоборудованию подводных лодок и надводных кораблей, в том числе с ядерной энергетической установкой;
•    Группа компаний «Каспийская Энергия», которая объединяет ресурсы, позволяющие выполнять сложные комплексные проекты по созданию объектов для освоения шельфовых месторождений;
•    Завод «Красное Сормово», обеспечивающий судами коммерческий флот;
•    Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь» – предприятие, расположенное в юго-восточной незамерзающей части Балтики, специализируется на военном и гражданском судостроении, а также судоремонте, машиностроении и металлообработке;
•    Пролетарский завод – одно из крупнейших машиностроительных предприятий северо-запада России. Продукция предприятия используется для оснащения подводных и надводных кораблей и судов, а также для обеспечения оборудованием энергетических объектов России и зарубежья.
•    Северная верфь – крупнейший в России судостроительный завод, осуществляющий строительство боевых надводных кораблей классов корвет, фрегат, эсминец и кораблей специального назначения для ВМФ РФ;
•    Производственное объединение «Севмаш» – крупнейший в России судостроительный комплекс, единственная верфь страны, на которой строятся атомные подводные лодки для ВМФ РФ; Средне-Невский судостроительный завод – лидер композитного судостроения в России и единственное в стране предприятие, освоившее строительство кораблей и судов из четырех видов материалов;
•    Хабаровский судостроительный завод и Амурский судостроительный завод на Дальнем Востоке России, строящие как военные корабли, так и гражданские суда;
•    Верфь Arctech Helsinki Shipyard, расположенная в Финляндии, занимается строительством ледоколов и специальных судов для освоения арктического шельфа.
•    Уникальная особенность ОСК – объединение судостроительных и судоремонтных мощностей с научно-исследовательским и проектно-конструкторским потенциалом. Именно единое управление этими структурами позволяет корпорации оставаться одним из лидеров современного судостроения в мире.
•    В холдинг входят крупнейшие российские проектно-конструкторские бюро (ПКБ):
•    Центральное конструкторское бюро морской техники «Рубин», специализирующееся на проектировании подводных лодок всех классов;
•    Санкт-Петербургское морское бюро машиностроения «Малахит», занимающееся проектированием подводных лодок и глубоководных поисково-спасательных аппаратов;
•    Зеленодольское проектно-конструкторское бюро – ведущая организация, занимающаяся проектированием противолодочных кораблей, сторожевых и патрульных кораблей;
•    Научно-исследовательское проектно-технологическое бюро «Онега», обеспечивающее ремонт, восстановление технической готовности и переоборудование атомных и дизель-электрических подводных лодок и надводных кораблей;
•    Северное проектно-конструкторское бюро, специалисты которого проектируют боевые надводные корабли и суды гражданского назначения;
•    Центральное морское конструкторское бюро «Алмаз», специализирующееся на проектировании надводных боевых кораблей малого и среднего водоизмещения;
•    Невское проектно-конструкторское бюро, проектирующее авианесущие корабли и большие десантные корабли;
•    ЦКБ «Айсберг», выполняющее задачи в области проектирования судов гражданского назначения.
Для обороны и «гражданки»
Сегодня ОСК – одна из немногих компаний в мире, которые производят практически всю номенклатуру конечной военно-морской продукции: атомные и дизель-электрические подводные лодки, надводные корабли классов фрегат и корвет, противоминные корабли, десантные и патрульные корабли и катера, спасательные суда; вспомогательный флот.
Произведенную ОСК военно-морскую технику и вооружение традиционно отличает высокая надежность в сочетании с боевой эффективностью, простотой обслуживания и экономичностью в эксплуатации. Поэтому на мировом рынке военного кораблестроения ОСК прочно занимает ведущие позиции. Экспортная политика корпорации ориентирована на весь жизненный цикл изделий военно-морской техники: маркетинговые исследования, составление технического задания, проектирование, технологическую подготовку производства, изготовление, поставку, эксплуатацию, утилизацию.
Наряду с выполнением государственного оборонного заказа для Военно-морского флота России и экспортных заказов по линии военно-технического сотрудничества не менее важным направлением деятельности ОСК является строительство гражданских судов и морской техники для освоения морского шельфа, обслуживания морских центров нефте- и газодобычи, коммерческой навигации по Северному морскому пути.
Этот сегмент включает в себя производство высокотехнологичных судов ледового класса, атомных и дизельных ледоколов, научно-исследовательских судов, офшорной морской техники для работы на арктическом, дальневосточном шельфах и на Каспии, танкеров, СПГ-бункеровщиков, крупнотоннажных и среднетоннажных рыбопромысловых судов; судов класса «река-море»; пассажирских судов и пр.
Стратегическими целями ОСК в области развития гражданского судостроения является всестороннее удовлетворение потребностей заказчиков, а также обеспечение качества морской техники, соответствующего мировому уровню.
Весь предшествующий опыт работы (в том числе – уникальный опыт освоения арктического региона), вся десятилетняя история ОСК, полная славных побед и впечатляющих достижений, позволяют с уверенностью заявить: профессионалам судостроения, обеспечивающим один из самых мощных флотов мира, это по плечу.

Источник: главный промышленный портал

Новости Галерея изображений

Tags :

Комментарии

Отправить комментарий

Метки: