A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: imagejpeg(./assets/captcha/1600745929.4836.jpg): failed to open stream: Disk quota exceeded

Filename: libraries/antispam.php

Line Number: 144

A PHP Error was encountered

Severity: Warning

Message: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /home/iiksscom/public_html/fa/system/core/Exceptions.php:185)

Filename: libraries/Session.php

Line Number: 675

ایران به دنبال راه اندازی قطار مستقیم چین

ایران به دنبال راه اندازی قطار مستقیم چین تجارت و سرمایه گذاری

به‌منظور توسعه همکاری ریلی ایران، کشورهای آسیای میانه و اروپا، در ماه گذشته اجلاس ۵جانبه راه‌آهن کشورهای آسیای میانه در تهران با حضور نمایندگان کشورهای قزاقستان، تاجیکستان، ترکیه و ترکمنستان برگزار شد.

توسعه حمل‌ونقل بین‌المللی در منطقه و ایجاد هماهنگی‌های لازم برای عبور واگن‌های کشورهای آسیای میانه از ایران برای ورود به ترکیه و اروپا از مهم‌ترین محورهای برگزاری این اجلاس بود.

ترکیه و کشورهای اروپایی مقررات حمل‌ونقل ریلی خاص خود را دارند و کشورهای آسیای میانه نیز مقرراتی دیگر را به‌کار می‌گیرند. ایران هم از مقررات ریلی اروپا و هم قوانین ریلی آسیای میانه استفاده می‌کند، بنابراین خط آهن ایران می‌تواند به‌عنوان پل ارتباطی بین کشورهای آسیای میانه، ترکیه و اروپا نقش اساسی ایفا کند.

در این اجلاس مذاکرات اولیه برای تهیه پیش‌نویس تفاهمنامه همکاری حمل‌ونقلی در حوزه ریلی بین این ۵ کشور آغاز شد تا در آینده شاهد افزایش ترانزیت ریلی و حمل‌ونقل بار در منطقه باشیم. در صورت استمرار حرکت قطار چین به تهران، امکان برنامه‌ریزی برای ادامه سیر این قطار از ایران به کشور ترکیه و سپس اروپا وجود دارد.

ما باید حجم بالایی از کالا را هدف‌گذاری و کشورهای منطقه را متقاعد کنیم تعرفه را ارزان‌تر و مدت زمان جابه‌جایی کالا را کوتاه‌تر کنند. در حال حاضر ایران دارای مرزهای ریلی مانند سرخس و اینچه برون به ترکمنستان، جلفا به نخجوان، رازی به ترکیه و میرجاوه به پاکستان است که این امر امکان بهره‌برداری ایران از ترانزیت ریلی را فراهم می‌کند.

موضوع راه‌اندازی قطار از چین به ایران برای ما بسیار مهم است و در ماه‌های اخیر مدیران شرکت‌های مختلفی درخواست جابه‌جایی قطعات از چین به ایران را از طریق راه‌آهن داشته‌اند. خوشبختانه در زمینه ترانزیت برنامه‌ریزی‌های خوبی در راه‌آهن ایران و کشورهای منطقه انجام شده و با توجه به اینکه هرکدام از کشورها براساس مقررات، تعرفه خاص خود را تعیین می‌کنند، درصددیم میزان تعرفه را یکسان‌سازی کرده و کاهش دهیم.

اتصال راه‌آهن قزوین ـ رشت ـ آستارا به عنوان تکمیل‌کننده کریدور شمال ـ جنوب نیز یکی از مهم‌ترین پروژه‌هایی است که به‌ویژه در یک دهه گذشته مورد توجه بوده که در این زمینه جلسات متعددی میان راه‌آهن‌های روسیه ـ جمهوری آذربایجان ـ ایران برگزارشده و براساس این توافق‌ها امیدواریم تا پایان این دولت مسیر قزوین ـ رشت که در حال ساخت است به بهره‌برداری برسد.

 

منبع: تین نیوز

برچسب ها:

نظرات کاربران

ارسال نظر